20-футовые/40-футовые/45-футовые бортовые полуприцепы-контейнеры-скелетоны | Контейнерный скелет порта Шаньдун Цзюньчи Транспортное шасси

2026-05-30 09:25:58

Морские портовые терминалы, внутренние контейнерные склады и интермодальные железнодорожные контейнерные парки используют полуприцепы-платформы для перевозки контейнеров (каркасные шасси) для перевозки стандартных международных контейнеров, при этом основными требованиями являются точное запирание контейнеров, легкая рама и стабильные характеристики вождения на высокой скорости. Полноразмерные каркасные полуприцепы-контейнеры-платформы компании Shandong Junchi охватывают 20-футовые одноконтейнерные модели, 40-футовые/45-футовые одноконтейнерные модели и двойные 20-футовые комбинированные каркасные модели контейнеров, специально оптимизированные для операций с быстрым оборотом портовых контейнеров, и ежегодно получают оптовые заказы от логистических компаний в морских портах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Восточной Европы.

Основная рама каркасных бортовых полуприцепов-контейнеров Junchi представляет собой полую легкую высокопрочную стальную балочную конструкцию, в которой удалены лишние сплошные стальные пластины традиционных бортовых прицепов, что снижает собственный вес 40-футового каркасного шасси почти на 1 тонну. Снижение собственного веса напрямую увеличивает эффективный тоннаж погрузки контейнерных грузов в соответствии с теми же правилами ограничения веса на шоссе, что обеспечивает очевидный рост доходов от одной поездки для портовых контейнерных транспортных флотов, которые осуществляют трансграничные контейнерные перевозки. В четырехугольных поворотных замках контейнеров используется синхронная запирающая конструкция из кованой утолщенной стали; после блокировки угловых отверстий контейнера горизонтальный скользящий зазор контролируется в пределах 2 мм, что полностью исключает риск смещения и падения контейнера при скоростном движении по шоссе и резких поворотах.

Для нужд портовых операций доступны несколько режимов управления поворотными замками: ручные поворотные поворотные замки для небольших внутренних складов с низким ежедневным оборотом контейнеров; пневматические поворотные замки с дистанционным управлением для крупных морских портовых терминалов с высокой пропускной способностью контейнеров; Водители могут управлять запиранием и разблокировкой всех поворотных замков с помощью пневматического переключателя кабины, не выходя из автомобиля, что значительно повышает эффективность погрузки и разгрузки контейнеров на портовых терминалах. Поверхность каркасной балки подвергается полной дробеструйной обработке против ржавчины и многослойному распылению морской антикоррозионной краски, адаптируясь к среде сильного солевого тумана прибрежных морских портов, а рама не будет вызывать отслаивание ржавчины на большой площади в течение 10 лет прибрежной эксплуатации.

Система поддержки шасси соответствует стандартам портовых интермодальных перевозок на дальние расстояния, оснащена 3-осными мостами для тяжелых условий эксплуатации, пневматической подвеской и двухконтурной пневматической тормозной системой с ABS. Пневматическая подвеска может смягчать вибрацию дороги во время транспортировки контейнера, снижая риск повреждения хрупкого груза внутри контейнера. Клиенты могут настроить длину каркаса, количество поворотных замков, режим управления поворотным замком, характеристики шин и задние буферные пластины для предотвращения столкновений в соответствии с основными размерами контейнеров в местных портах и ​​ежедневным объемом контейнерных перевозок. Техническая группа Shandong Junchi также может разработать схемы каркасных бортовых платформ двойного назначения, которые могут перевозить как два 20-футовых контейнера, так и один 40-футовый контейнер, максимизируя коэффициент использования каждого каркасного шасси для портовых парков со смешанными потребностями в контейнерных перевозках.

Все каркасные полуприцепы-контейнеры-платформы перед отправкой с завода проходят испытания на вибрацию, фиксирующие контейнеры при полной загрузке, и тесты на антикоррозионную защиту от солевого тумана, а также предоставляют полные сертификационные документы на экспорт транспортных средств портовой логистики для таможенного оформления в прибрежных странах. Крупный логистический оператор морского порта в Омане подписал трехлетнее ежегодное рамочное соглашение о закупках с компанией Shandong Junchi для каркасных контейнерных бортовых полуприцепов, заявив, что легкая рама и пневматические дистанционные поворотные замки каркасного шасси Junchi сократили среднее время оборота контейнеров в порту на 30%, а ежегодные затраты на топливо для парка значительно снизились из-за снижения собственного веса транспортного средства. Ориентированные на потребности в быстром перевалке контейнеров в портах, каркасные полуприцепы-контейнеры-платформы Shandong Junchi имеют легкую конструкцию, точную фиксацию контейнеров и эффективную работу для логистических парков морских портов и внутренних складов по всему миру.